6马赫的SR72问世,sr72

现代防空导弹能击中sR一71侦察机吗？

我是“麻辣战争”头条号主编龙舞风行，感谢邀请。现代防空导弹能否击落SR-71黑鸟侦察机，首先看看这只黑鸟的性能。SR-71黑鸟超音速侦察机上世纪六十年代末正式服役，是当时世界上速度最快，升限最高的飞机，达到双三的水平，速度超过三马赫，最高飞行高度超过三万米，号称是从未被击落过的飞机。在七十年代，SR-71对越南、朝鲜进行过大量侦查，对我国也进行过多次侦查，凭借其高空高速性能，摆脱所有对它发射的各种导弹，但是，1982年3月，当SR-71对朝鲜进行侦查时，早有准备的朝鲜用改进型的S-200“织女星”地空导弹将其击伤，使得SR-71立刻退出对朝鲜的侦查。

SR-71未被击落，仅仅靠高空高速性能是不够的，当时最主要的还是依靠精心规划的航路，避开可能出现的拦截，例如地空导弹阵地，战斗机场，在航路上都有避开，因为SR-71的弱点也很明显，进入三马赫速度后，几乎没有什么机动性。下图是SR-71转弯半径和F-16、F-4E的比较，那条直线就是SR-71的转弯半径规矩，由此可见，SR-71几乎没有任何能力躲避来袭的导弹。

那么，现代防空导弹能否击落SR-71？答案就很明显，可以轻松击落SR-71。以我国的当家防空导弹红旗-9B来说，最大射程超过两百公里，最大射高约三万米，最大速度超过4.2马赫，这个性能无须针对SR-71特别改进，就已经可以击落SR-71。由此看出，现代雷达探测技术和导弹技术的发展，使得战机靠高空高速突防已经没有任何前途，必须靠隐身突防，当然，隐身突防的难度也是越来越大，还得发展全频谱隐身的战机，这是未来隐形战机的发展方向之一。

美国下一代高超音速侦察机SR-72进展如何？

美国虽然目前非常需要高速侦查机用来执行对中俄的侦查任务，然而SR-72黑鸟侦察机并不是美国空军的唯一选择。首先，美国目前已经有了全球鹰侦察机和侦查卫星的搭配，虽然全球鹰不具备独立突防中俄防空导弹系统的能力，然而考虑到全球鹰无人机都是在掌握了制空权后才会出动，所以全球鹰无人机自卫能力差的这一点就已经被空中优势所弱化。

而美国的侦查卫星可以随时调整轨保持对中俄两国的持续掌控，所以SR-72侦察机很有可能性像洛马官员所说的那样“我们不能透露任何机密信息，包括SR-72黑鸟侦察机是否存在”。SR-72侦察机研制出来也只能算作美国新时代的“炮舰外交”政策，然而这样的威慑任务还不如去让可以被发现的TR-1侦察机进行，无形的SR-72侦察机明显威慑力有些不足。

一个最简单的的例子，SR-72对中东某些国家进行战略侦查威慑时，起码需要让需要被威慑到的国家看到SR-72侦察机在哪里才能形成威慑，而SR-72侦察机肯定不能用公开频道喊话告诉被威慑国家自己的位置，所以到最后SR-72侦察机很可能会因为战略威慑能力不足而被下马。而假如使用SR-72隐身侦察机执行对中俄两国进行战略侦查更容易就会被中俄两国的反隐身雷达发现，即使中俄的防空导弹没有直接击落SR-72侦察机的能力，然而考虑到中俄两国在事后会用雷达提供的数据绘制出美国侦查中俄两国的证据，这会使得美国在外交说辞上变得非常被动。

放在今天也是王者，大名鼎鼎的SR-72为何匆匆退役？

我只听说有SR71“黑鸟”战略侦察机，至于SR72“署光女神”，它并没有造出来。SR71是世界上唯一达到双三标准的战略侦察机。所谓的双三标准，即飞行速度超过3马赫，飞行高度超过3万米。正是凭借这一出色的性能，SR71在冷战时多次进入朝鲜、中国、苏联以及东欧社会主义国家进行战略侦察，遭遇过上千架次的飞机拦截，遭遇过几百枚导弹的攻击，却总能毫发无损。

说实在的，这样的战略侦察机放到今天，还是逆天般的存在。不过，尽管SR71性能出色，美军却将它退役了。首先，SR71制造于冷战期间，机体寿命已经耗尽。其次，随着天基侦察系统的完善，以及美俄之间签署有《天空开放条约》，只要打声招呼，美国的OC135侦察机就可以大摇大摆的飞入俄罗斯的领空进行侦察飞行了。美国没必要再投入SR71这种战略侦察机了。

当然，这条约是对等的。俄罗斯只要打声招呼，也可以大摇大摆的将自己的侦察机飞入美国领空进行侦察飞行。最后，随着现代防空系统越来越先进，防空导弹越来越先进，SR71在现代防空系统面前已经不能再像以前那样为所欲为了。如果继续让它深入别国做战略侦察，有可能让它晚节不保。要是被人家打下来了，美国的面子就挂不住了，也会引起两国外交关系的波折。

如何看待洛马公司的六马赫SR-72高超音速战略侦察机？

无论是洛克希德.马丁公司号称能够飞出6马赫速度的SR-72，还是波音公司推出的5马赫高超音速侦察机方案，这些飞机要想真正成为现实还面临着很大的技术难度。虽然波音公司在过去很长一段时间内都在进行高超音速概念飞机的研发，以超燃冲压发动机为动力的X-43和X-51试验机也曾经飞到5马赫以上的速度，可是它们毕竟无法自主飞行，只能够以B-52为母机起飞，依靠固体火箭推进器加速，然后与助推器分离再启动冲压发动机加速度至5马赫以上，持续时间也只有短短几分钟而已，燃料耗尽后就坠入大洋。

实用化的高超音速飞行器必须从静止状态起飞，既要满足低空低速条件下的一般飞行，也要将飞机的速度从超音速提升至高超音速，然后再从高超音速转换为超音速，实现这个过程面临着很大的难题，最主要的当属发动机了！这种高超音速飞机必须拥有两种不同特征的动力，一种是中低速的涡轮扇发动机，负责低速到三马赫的飞行；一种是超燃冲压发动机，速度超过三马赫时启动。

这种结合两种特征的动力称为涡轮联合循环式发动机，虽然概念早已在30年前就已经提出，不过对高温高压的冶金要求极高。至于真正能否实现，我们还得拭目以待，毕竟要想实现六马赫的速度可不是简单说说而已。洛克希德.马丁公司的SR-72各种细节尚未公布，显得有些神秘。据说该机继承了SR-71的特点并且拥有比后者更优秀的能力，例如隐身、高超音速和高空侦察能力，采用无人驾驶设计，能飞出六马赫速度......此前有报道称这个“黑鸟之子”将在2018年完成技术验证机，最快2020年首飞。

米格-25和SR-71都能进行3马赫飞行，那到底哪个更快一些？

SR-71快得多。但是米格-25能以70%的不锈钢机体飞出3马赫的速度也是亮眼的地方。1960年代的世界天空，出现过大量的奇异飞行器。那是在没有计算机辅助设计的时代，每一架战机的设计都是充满“科幻”的既视感。所有的材料应用是那么的初级，却造就了各种梦幻战机和惊世速度。二者在波罗的海上空曾经有过数次模拟攻击的经历，那时SR-71以平均每周一架次的频率从公海上空接近苏联，但在掉头时速度会降至2.6马赫以下（不然SR-71的转弯半径是以地球曲率进行的转弯，很容易飞出大气层而造成发动机停机）。

这时苏联就会派出米格-25在公海上对SR-71进行模拟攻击。SR-71的应对措施往往是提高升限到22000米，速度加力到2.8马赫；这样米格-25只能在升限19200米处，以同样的速度尾随（二者相差约2.5公里左右），模拟发射空空导弹射击而已。这样的情况一直持续到1988年SR-71从英国撤出。经过这样的6年较量后，世界上默默接受了“黑鸟”是人类飞行最快的飞行器，无法拦截的存在。

直到90年代，各国的防空导弹技术的发展，才使黑鸟退出历史舞台。值得说明的是，“黑鸟”共生产32架，未有1架在执行任务中被击落，倒是自己因为事故损失了12架，占总比的37.5%。可以说“黑鸟”的生存率是飞行器中比较低的存在，速度太快死的快的代表。米格-25却是另一番景象，在“别连科叛逃事件”前，美国利用照片分析苏联这款高速战机的重点是-------“焊接”工艺。

当时误以为米格-25也是同SR-71一样大量采用了钛合金材料，加之同时期苏联在钛合金潜艇中的独到建树。使美国人认为苏联掌握了关键的“钛合金薄板焊接”工艺。直到1976年拆解了别连科的米格-25才发现是镍钢，仅有9%使用了钛合金。即便如此，镍钢的焊接技术也令美国空军叹为观止，焊缝总长度4-5公里，但是强度极高！美国军方在后来伊拉克俘获的米格-25用M1A1进行碾压，发现M1A1开上了米格-25的机背。

美军SR72无人机，1小时飞遍全球且无法拦截，速度能决定战力吗？

SR-72（英语：SR-72）是美国洛克希德·马丁所设计研发的一种无人高超音速战略侦察机概念项目，用于监视、侦察和收取他国情报等的用途，并且接替已退役的SR-71黑鸟式侦察机。SR-72的设计将有更优于SR-71的性能，集无人驾驶、隐身、高超音速和高空侦察能力于一身，可轻易躲避大部分的防空导弹和拦截机，其最大速度可达六倍音速，是SR-71的两倍。

由于SR-71黑鸟式侦察机一直轻易进入他国领空却未曾被击落，新型的SR-72无疑将使他国更难以对付。为了达到高超音速速度，洛马公司自2006年起便一直与洛克达航空发动机公司展开合作，希望为能够开发出一种适合SR-72的引擎。洛克达公司的HTV-3X项目中的超音速燃烧冲压发动机虽然在因国防预算所限已在2008年被取消，但却成为SR-72所设想的高超音速推进系统，该系统可产生音速六倍的推力，足以让SR-72完成六马赫的飞行。

然而其面临的挑战是设计一款可让飞机进行亚音速、超音速和高超音速三种飞行模式的组合发动机（结合涡轮扇发动机和冲压发动机两者设计），使飞机可透过转换三种模式来达致颇好的飞行效果。2013年11月13日，美国空军参谋长马克·魏尔希三世将军曾表示，超音速能力有利于他们空军的作战能力，但他一直没有表示是否对SR-72有着兴趣。

尽管如此，他直言他对于高超音速技术感兴趣，因为高超音速的速度将可减低敌人做出反应动作的时间和机会，是一种很好的优势。[8]现今美国空军已经选择RQ-180侦察机作为负责执行在有争议领空的侦察任务的侦察机，并且它可以在2015年便进行美国空军服役，相较于SR-72，有着不少优势。现时，关于SR-72的相关细节仍然很少，但可以确定SR-72将继承SR-71的特点并且有着优于SR-71的能力，例如隐身、高超音速和高空侦察能力。

美军SR71高空高速侦察机退役以后，世界上再也不需要这类高速飞行器了吗？为什么？

需要的，美国正在研制第二代黑鸟高速侦察机。根据美国军工公司洛克希德•马丁公司官方网站的消息透露，在2019年年底，其公司的SR-72侦察机即将完成初步设计建造，并将对外公布其具体细节。洛克希德•马丁公司估计，SR-72侦察机初步将于2020年完成其实际试飞作业，并于2030年之前正式投入使用。SR-72侦察机是由美国洛克希德•马丁公司所设计研发的一种无人高超音速战略侦察机概念项目，其被设计用来监视、侦察和窃取其他国家的军事情报，并且接替早在上世纪的1997年已经永久退役的SR-71“黑鸟”战略侦察机。

SR-72和SR-71虽然在名字上差异极小，但是SR-72的设计将会更加优于SR-71的性能，并将集隐身、高超音速和高空侦察能力与一体，可以轻易躲避绝大部分敌方发射的防空导弹和拦截机火力打击，根据目前掌握的数据来看，SR-72最快可以拥有超过6马赫的巡航速度，是其前一代SR-71“黑鸟”的一倍。由于根据SR-71轻易进入他国领空却从未被击落的优异表现来看，新款的SR-72无疑更加难以对付，能够对其他国家产生极大威胁，甚至可以说，各国将会毫无秘密可言。

自从上世纪与苏联对峙的冷战初期，美国就已经开始着手研制高超音速战略侦察机的工作任务，希望极快的巡航速度能够帮助侦察机躲避来自任何防空导弹火力的打击。1964年12月22日，SR-71“黑鸟”的成功首飞和随后的服役给世界各国带来了研制类似SR-71无人机的热潮，但SR-71至今仍然是世界上最快有人驾驶飞机的记录保持者。

由于SR-71设计存在缺陷，且造价高昂，美国仅仅制造了32架“黑鸟”，加之各国反导武器的升级换代，以及美国的国防预算调整，SR-71只能无奈退役。2007年，外媒曾经透露洛克希德•马丁公司在美国空军的要求下，已经着手开始研制超过6马赫的飞机，并被命名为SR-72，备受公众关注。即使洛克希德•马丁公司当时矢口否认，但在越来越多可信的证据证明下，洛马方面相当于近似承认了SR-72研制计划的存在，以至于近几年SR-72直接被搬上了台面。

身为高超音速无人战略侦察机，SR-72的核心无疑是其发动机，所以早在2006年开始，洛马公司就已经开始和洛克达航空发动机公司展开SR-72发动机方面的合作。洛克达航空发动机公司曾经于2008年提出过HTV“猎鹰”-3X项目计划，但是由于其为一款技术及其复杂的超音速冲压发动机，加之国防预算有限，刚提出即遭到取消，即使HTV-3X“无疾而终”，但是却成为了SR-72所设想的理想高超音速推进系统的参考技术。

在吸取HTV-3X超音速燃烧冲压发动机的教训后，目前SR-72的发动机面临的挑战是如何将涡轮扇发动机和冲压发动机的性能相互结合，使得飞机可以在不同飞行速度阶段，转换飞行模式来达到更好的飞行效果。SR-72侦察机在一小时之内可以飞抵地球表面的任何地方。在2013年11月13日，美国时任空军参谋长马克•魏尔希曾经表示美军对高超音速技术表现出了极大的兴趣，因为超高音速的飞行器可以极大的降低敌人做出反应的时间和机会，对美国来说可以创造出极大的优势。