缸组1指的是什么(缸组1是什么意思)

一．怠速时系统过浓缸组1是怎么回事

1．怠速时系统过浓缸组1的含义是汽车的混合气过浓。车辆故障表象：混合气过浓时，可见气门轴处渗漏汽油，发动机动力不足，不易加速，排气冒黑烟并发出”扑、扑"的声音，火花塞积碳过多，严重时会自动熄火，不能起动。

2．故障原因： 空气滤清器过脏，滤网堵塞。（更换滤清器就能解决。）节气门未完全开启。（清洗节气门）主量孔清洗不当，造成量孔损失，使流量增大。

3．（更换主量孔）浮子破裂后漏油或三角针阀关闭不严，引起浮子室油面过高。（更换浮子针阀）真空或机械省油球阀关闭不严，造成漏油，增加了主喉管的供油量。

4．（更换真空管路和球阀就能解决。）扩展资料混合气过浓的数据表现：发动机控制模块 (ECM) 控制空气/燃油计量系统，以提供一个动力性、燃油经济性和排放控制的最佳可能组合。

5．这个大家可能听得有点迷糊，我们再简单地为大家讲解一下，它就是发动机控制进气量和喷油量达17：的最佳比值，我们称之为理想空燃比，这是我们工程师无数次试验的结果，如果加热型氧传感器显示过稀状况，则燃油调节值应 高于 10%。

6．如果加热型氧传感器显示过浓状况，则燃油调节值应低于 0%。短期燃油调节值快速地发生变化以响应加热型氧传感器电压信号的变化。

二．斯巴鲁驰鹏缸组1系统过稀是什么原因

应该指混合气过稀吧。若是这个主意检查喷油量、油压、进气量是否匹配，另外建议检查系统内有无漏气等异常

三．尼桑帕拉丁爆震传感器缸组1是什么意思?

1．检查发动机是否明显过热，若是则先查明原因。（发动机过热有许多关联原因，注意分析）。检查是否由于点火系统的故障造成发动机爆震。

2．如果点火提前角过大，就会造成混合气的燃烧速度过快，从而导致发动机爆震燃烧。造成点火提前角过大的原因有以下几点：曲轴位置传感器安装错位（或松旷）、正时皮带安装错齿、动力控制模块的运行程序出现故障、空气流量传感器检测的进气量过小、爆震传感器反应迟钝等。

3．检查燃油系统的压力是否过低。如果燃油系统的压力过低，造成混合气过稀，这样混合气的燃烧速度将下降，那么混合气燃烧后通过汽缸壁传到冷却液中的热量增加，导致发动机温度过高。

4．而发动机温度过高，容易产生爆震燃烧。检查燃油是否受到污染。汽油的标号（即辛烷值）越低，汽油的抗爆能力就越差，使用这种汽油作为燃料时，发动机就越容易产生爆震燃烧。

5．另外，如果标号比较高的的汽油中搀加了杂质，也会造成汽油的抗爆能力下降。检查是否由于发动机冷却系统的故障造成发动机爆震。

6．发动机实际工作温度的高低决定于单位时间内混合气燃烧所产生的热量和散热系统散发出的热量，如果冷却系统有故障，就会使前者大于后者，发动机的温度就会越来越高，产生爆震燃烧的倾向就越来越大。

7．检查汽缸的压力是否过大。如果汽缸的压力过高，混合气的燃烧速度就提高，发动机产生爆震燃烧的可能性就增大。

8．而造成汽缸压力过大的原因是汽缸盖、活塞或气缸垫型号不对等原因改变了汽缸的工作容积大小，改变了汽缸的缸压。

9．检查发动机燃烧室内的积碳是否过多。如果汽缸内积存了大量的积碳，在汽缸压缩过程中，积碳所形成的炽热点就可能提前点燃混合气，而造成汽缸内的压力在进一步压缩过程中突然增大，出现爆震燃烧。

10．形成积碳的原因有以下几点：混合气过浓、点火能量比较差、汽油的质量比较差、发动机因某种原因烧机油等，可分别检查。

11．检查EGR系统工作是否正常。如果在废气再循环系统工作的范围内，该系统出现故障而无法使废气进入汽缸参与燃烧，必将造成混合气燃烧温度上升，从而使发动机过热，容易出现爆震燃烧现象。

四．大众汽车故障码中总是出现“汽缸列1”是什么意思？

气缸列1是指有两个汽缸盖V型发动机的第一个汽缸盖，比如六缸发动机的 123缸盖 八缸发动机的1234缸盖