机场魔毯干什么用的,山航魔毯3.0正式亮相

“通用机场”简单的讲就是通用航空飞行起降使用的机场，属于民用航空机场中的一类。依照机场所在城市的性质、地位并考虑机场在全国航空运输网络中的作用，可将机场划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、类。A类通用机场分为以下三级:A1级通用机场:含有使用乘客座位数在10座以上的航空器开展商业载客飞行活动的A类通用机场;A2级通用机场:含有使用乘客座位数在5~9之间的航空器开展商业载客飞行活动的A类通用机场;A3级通用机场:除A1、A2级外的A类通用机场。

通用机场是什么？

“通用机场”简单的讲就是通用航空飞行起降使用的机场，属于民用航空机场中的一类。民航机场包括通用机场和公共运输机场，通常我们搭乘航班前往的都是公共运输机场。由于起降的飞行器类型不同，通用机场和公共运输机场在规模和基础设施方面也都有所差别，通俗的说，大部分通航机场只满足特定飞行器起降标准，不具备大型民航客机起降的要求。

公共运输机场以运输旅客为主，因此航站楼等旅客使用设施更为完备，通用航空搭乘的乘客数量较少，因此在乘客相关设施方面规模也要比公共运输机场小的多。通用航空指的是使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，范围涵盖了工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测等方面的飞行活动。

根据交通部2016年颁布的通用航空经营许可管理规定，通用航空的应用范围分为四大类31项：（一）甲类通用航包机飞行、石油服务、直升机引航、医疗救护、商用驾驶员执照培训； （二）乙类空中游览、直升机机外载荷飞行、人工降水、航空探矿、航空摄影、海洋监测、渔业飞行、城市消防、空中巡查、电力作业、航空器代管，跳伞飞行服务； （三）丙类私用驾驶员执照培训、航空护林、航空喷洒（撒）、空中拍照、空中广告、科学实验、气象探测； （四）丁类使用具有标准适航证的载人自由气球、飞艇开展空中游览；使用具有特殊适航证的航空器开展航空表演飞行、个人娱乐飞行、运动驾驶员执照培训、航空喷洒（撒）、电力作业等经营项目。

其他需经许可的经营项目，由民航局确定。同时，通用航空使用的飞行器范围也非常广泛，大到直升机、公务机，小到滑翔机，飞行器都属于通用航空的范围。民航局2017年4月出台政策，将通航机场根据其是否对公众开放分为 A、B 两类:A 类通用机场:即对公众开放的通用机场,指允许公众进入以获取飞行服务或自行开展飞行活动的通用机场;B 类通用机场:即不对公众开放的通用机场,指除 A 类通用机场以外的通用机场。

A 类通用机场分为以下三级:A1 级通用机场:含有使用乘客座位数在 10 座以上的航空器开展商业载客飞行活动 的 A 类通用机场;A2 级通用机场:含有使用乘客座位数在 5~9 之间的航空器开展商业载客飞行活动 的 A 类通用机场;A3 级通用机场:除 A1、A2 级外的 A 类通用机场。 本办法所称商业载客飞行,指面向公众以取酬为目的的载客飞行活动。

机场里面的VIP休息区到底是干什么用的？

搭飞机有个令人讨厌的特性，就是乘客必须提前很多时间到达机场。所以，航空公司为了讨好一些花大钱搭乘头等舱商务舱的客人，或者经常坐他家航班的常旅客。搞出了休息室（lounge）这个名堂。让提前到的贵宾们可以有一个休息落脚的地方，不至于在登机口找铁皮椅子和别人挤在一起。既然休息室搭起来了，里面总要放一些招待的东西吧。

于是就有了各种软硬饮品，点心餐食。有的大型休息室或者国际休息室，旅客可能为了中转航班逗留很久，所以还具备了淋浴室、睡眠间、按摩区、会议室、商务中心、儿童乐园等设施。因此，休息室的好坏也成为了吸引大客户们选择航班的原因之一。虽然都叫休息室，装备也是天差地别，除了上述那种豪华休息室，国内一些二三四线城市机场的VIP休息室，就可能比较寒碜了。

有的休息室只是有沙发，饮水机，方便面，还有一些客人都不会碰的含糖果味饮料和饼干，连WIFI也得用公用的。不过，好歹也是一个独立的区域，坐在沙发上晃晃神也不错不会被干扰。然而机场空间有限，而且这么多航空公司如果一家一个休息室，成本上吃不消，所以就抱团了。一般同一个联盟的航空公司会互相分享自己的休息室给盟友用。

比如上海的东航休息室，就可以分享给天合联盟的成员。国航的休息室就分享给星空联盟的成员。反过来，东航的乘客在巴黎就能享用法航的休息室，在吉隆坡就能享用马航的休息室。就是这个道理。要知道，对于航空公司而言，尤其是国际航班，经济舱的收入只是用来覆盖油费成本开销的，商务舱和头等舱才是利润的来源。因此两舱的客人，是航空公司讨好的重点，休息室的重要性，就不言而喻了。

所以那些巨型航空公司，休息室就越造越豪华。此外，一些和航空并无直接关联的公司，比如银行、保险这种钱烧不完的巨擘，也会为了讨好自己的用户而设立一些共享休息室供自己的大客户享用。所以，在机场也能看到一些非航空公司专属的休息室了。读者若有兴趣，也不妨看看我撰写的一篇《亚太地区的那些机场休息室》，里面细数了亚太地区我常去的一些休息室的特色。

四川未来将建500个二类以上机场，二类机场主要干什么用的？

依照机场所在城市的性质、地位并考虑机场在全国航空运输网络中的作用，可将机场划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、类。（1）Ⅰ类机场——全国政治、经济、文化中心城市的机场，是全国航空运输网络和国际航线的枢纽，运输业务量特别大，除承担直达客货运输外，还具有中转功能，北京首都机场、上海虹桥机场、广州白云机场即属于此类机场。（2）Ⅱ类机场——省会、自治区首府、直辖市和重要经济特区、开放城市和旅游城市或经济发达、人口密集城市的机场，可以全方位建立跨省、跨地区的国内航线，是区域或省区内航空运输的枢纽，有的可开辟少量国际航线。