沈阳宝马共享汽车,宝马共享汽车每小时

从自行车到现在的汽车都可以共享，而宝马这一世界著名品牌也决定踏入共享市场。计费上，共享宝马每公里1.5元，每天200元封顶，用户注册成功将获得两次免费使用机会，每次5小时以内。那么它的加入会让共享汽车的春天到来吗？在宝马进入共享汽车界之前已经有一些车辆活跃在国内市场当中。

共享汽车靠谱吗？

如今最流行的是什么？很多人都会想到共享经济，走路累了有共享单车，手机充电有共享充电宝，下雨了可以借一把共享雨伞等等。在大城市汽车限行、限购，人们养车、买车的成本高，而且停车也非常困难，共享汽车为市民提供分时租赁服务恰好可以满足这种需求，所以共享汽车悄然成风，也引起了很多关注，但是也面临着一些问题。问题1：共享汽车因为用车门槛较低，所以使用者的素质也是参差不齐，有人习惯干净，有人喜欢养宠物，有人喜欢吸烟，有人对宠物过敏。

每个人使用共享汽车的同时也会将自己的习惯带入车内，那么汽车内的卫生环境如何监管？问题2：共享汽车当中有一些易于转手的零部件，如果有人恶意破坏或盗窃又该如何解决？运营商不可能每一次行程结束都去检查车辆，遇到这种顺手牵羊的人，那么共享汽车的安全隐患也会增大。问题3：很多新手司机驾照到手之后会驾驶共享汽车练手，这样的问题如何监管？问题4：在一二线城市，停车非常难，共享汽车停车问题也成了难题，随意停放显然不行，如果使用后停放到设定停车网点，那么便捷性就会大打折扣。

问题5：共享汽车虽然都有协议保费，但是保额都不高，如果驾驶者真的与豪车撞上去，那么接下来的一大笔维修费用如何划分？问题6：车辆每一次行程结束不能及时检查车辆，那么前一位车主对车辆造成损伤，且躲过了检查，那么后者进入车内恰好被查出问题，是不是只能认倒霉背黑锅？还有一点共享汽车都是纯电动的新能源汽车，如果使用过程中车辆的电池出现问题，谁应该负责？责任又该如何划分？因为电池并不能投保车险。

共享汽车哪个好？

谢邀。作为一个资深共享汽车用户，我经常用的就只有Pony car这一个共享汽车软件了。我不知道你们成都的情况如何，但是在广州，pony car的共享汽车网点遍布了全市，并且这个软件还支持异网点取还车，取车还车都挺方便的。那先说说这个软件的车型吧，它的车型是纯电动车型，之前还提供了两座版本供选择。但不知道怎么的，两座版本突然没了，现在普遍剩下的都是五座版车型。

那说说之前两座版本吧，这类车型一般都是众泰E200。它收费标准是8毛钱一公里，1毛钱1分钟。说实话还挺便宜的。那五座版本的车型就会比较多了，什么北汽EU260啊，北汽EV160啊都有。五座版车型就会高一点，有些是1块2一公里，有些是1块钱一公里，然后都是1毛钱1分钟。那为什么我会只推荐这个软件呢？因为就像上面说的，pony car的网点遍布了全市，取还车都太方便了。

那些“共享宝马”现在怎样了？

共享汽车EVcard是老玩家，据说上海嘉定区政府和上汽集团是股东。EVcard很早就有宝马租赁了，之前是华晨宝马之诺后来增加了宝马I3，当然i3价格贵一些。主要以荣威、奇瑞、北汽等电动车型为主。在国内很多城市都有布点，在上海已经非常成熟，基本上海方圆两公里都有好几个网点。我自己有车但也会经常租共享汽车。

特别是从我家到机场的路，坐地铁因为线路比较绕所以要一个半小时，地铁票7元。打车或者叫接送机基本要120元左右。自己开车去机场的话停车费一天70，出差几天停车费就几百块。所以我都是从机场回家提前看下路况，只要不是大面积红色堵死，基本上共享汽车30-50分钟分钟，荣威E50或者奇瑞的基本6毛钱一公里。加虹桥机场10元的服务费，基本四十块搞定，有时候还能用个券。

宝马入共享汽车，共享汽车的春天还远？

最近两年，共享经济的概念越来越火爆。从自行车到现在的汽车都可以共享，而宝马这一世界著名品牌也决定踏入共享市场。那么它的加入会让共享汽车的春天到来吗？在宝马进入共享汽车界之前已经有一些车辆活跃在国内市场当中。不过呢这些车辆都以价格低廉的小型电动汽车为主，仅仅作为代步工具的话是一个不错的选择。但共享汽车平台不可能一直紧盯中低端市场，所以宝马选择i3等车型进入该行业，可以说是开拓了新的天地。

（更多汽车资讯、行业动态，请关注“鲸车评”微信公众号及同名微博）不过并不能说共享汽车的春天就此到来。首先共享经济能存活多久是个未知数，前段时间多家共享自行车公司倒闭，致使消费者蒙受巨大损失，当然也对这个行业造成了不良影响。另外和自行车一样，使用共享汽车之前也需要交付一比说大不大说小不小的押金。然而这个押金是很不安全的，如果共享平台资金链断裂，拿回押金的概率简直低到不能再低。

沈阳共享宝马刚刚上线，有人就拿来练习漂移，你怎么看待这种行为？

继悟空单车和 3Vbike 因单车大量被盗、融资困难等原因停止运营之后，町町单车在南京挣扎了几个月，以「卷钱走人」、用户无法退出押金的方式也不了了之。毕竟共享经济这个玩意，还是比较讲究先入为主。第一家去做能成，第二家去做，也能成；但大伙一窝蜂全去做，下场只能是大伙全都死。多又散的资本涌入，让摩拜、ofo 的估值迅速达到了独角兽级别。

有趣的是，共享单车这边还没死完，共享宝马已悄然上线。据媒体报道，2017 年 8 月 10 日，辽宁沈阳出现了首批全新共享宝马。用户只要下载 APP，注册并上传驾驶证，缴纳押金，扫描车身的二维码就能解锁车辆。听到这些，极客君心情复杂，省吃俭用存了这么多年的钱还不够买半辆奥拓，这会儿突然有人跑来跟我说，可以无息无贷开宝马！我还是把钱一锤子砸出来花掉好了。

这个世界变化太快啊，或许哪天扫个码就能住上一线江景房了。曾梦想攒钱买宝马，怎料败给一个二维码由弘扬汽车共享公司在当地总共投放的 1500 辆宝马轿车。媒体在沈阳某街头发现，近 20 辆蓝色共享宝马车型全部是今年 2 月刚上市的 1.5T BMW 1 系汽车，车上加装车载 WiFi、指纹介入、人脸识别、酒精测试、智能语音等功能。

与共享单车相比，共享宝马的玩法基本大同小异：扫描车身的二维码，下载 APP；注册并上传驾驶证，缴纳 999 元押金后，即可查看附近的汽车；找到车辆后，通过 APP 打开车门，进入汽车前先经过人脸检测与红外线酒精测试。宝马车，开的话收费估计不便宜吧？像极客君这种每天坐造价几百万地铁的上班族，会不会连油费都给不起额。

计费上，共享宝马每公里 1.5 元，每天 200 元封顶，用户注册成功将获得两次免费使用机会，每次 5 小时以内。而且油钱免费，不 用 你 出！你需要做的，只是开完把车停到指定的停车位就 OK 了，停车费也不收你的。暂且不说算下来比出租车便宜，就是自己的私家车也要掏油钱付停车费啊。这么一来，大伙攒买车的钱说不定可以拿出来胡吃海喝了。

真当自己是老司机练漂移？就当极客君美滋滋地等着共享宝马普及时，却在网上看到有人开着一辆共享宝马练 漂 移！这画风你们感受下：这场面，惊险又似曾相识啊。看样子这哥们是准备练成之后上秋名山找极客君飚一把？据弘扬汽车共享公司称，每台共享宝马，在网上都可以监控，一旦出现汽油不足的情况，地勤工作人员将第一时间赶往现场，负责汽车的维护、加油等事项。

不仅油耗一目了然，就是你踩几脚刹车，后台也十分清楚。但玩漂移这种操作，应该很难监测出来吧。你们这群小年轻......不可否认，年轻一代的消费观正在变化，他们越来越重视使用权而非产权。但也不代表其责任感可以随之摒弃，共享单车初起之时已照出不少国民的内心素质，如今再度上演，共享宝马的可持续发展令人堪忧。不是极客君说你，这种人就应该拉进去浸猪笼啊。