新凯越怎么样(新凯越怎么样?)

1．你好，在实际驾驶中，新凯越的操控性较老款确实得到了很大的提升。在高速行驶中，车身姿态稳定扎实，没有任何的异动。

2．甚至车速达到180公里/小时，新凯越的可控性依然非常好。驾驶新凯越挑战弯道，同样成为了我们必须要完成的任务，既然是加强了底盘系统，我就一定要一探究竟。

3．我首先大胆的以40公里/小时的速度过90度弯道，顺利通过。新凯越的侧向支撑非常好，进弯出弯都干净利索，有些德系车的味道。

4．我又提高车速，以50公里/小时的速度过弯，轮胎发出了尖锐的抗议声，不过新凯越还是毫不犹豫的通过了弯道。

5．通过这项测试，新凯越的底盘调校确实给人印象很深，只是“195”的轮胎多少有些托后腿。操控性加强了并不意味着牺牲了舒适性，新凯越在行驶中完全没有了老款上那种偏软而松散的感觉，在过减速坎等大的障碍物时，新凯越的底盘表现出了很强的韧性，既不会有很强的颠簸感，又没有偏软弹簧的反复修正车身的不适。

6．不过，在驾驶中还是感觉到了新凯越与操控见长的德系车的差异，新凯越的转向非常轻便，但是指向性稍差，弯道行驶中需要多多修正方向。

7．新凯越的刹车系统仍然以舒适性为主，在制动时需要大胆的往下踩。总的说来，新凯越的操控性与老款相比，确实提高不少，这也满足了那些即想追求一点驾驭的快感，但又不 想牺牲太多舒适性的驾驶者的要求。

1．车还可以，挺漂亮的，不过唯一的缺点也就是它的油耗普遍认为偏高了，官方公布的是7个油，可广大车主都测过，是11个甚至更多，。

2．。。 不过，对于一部好车，白璧微瑕。况且这也是美国车的通病，可以理解的。 要是看中了凯越就买吧，不要犹豫。

3． 下面是一位广东车主15400公里谈别克凯越：油耗和缺陷等： 我的凯越买了10个月，已经跑了15400公里，其间大毛病没有，小毛病却出了几次。

4． 首先，在3000多公里的时候，油表不准，加满油指针也到不了头，并伴随有随机跳动现象，当油箱的油还有20升的时候，油表指针却已经指到零。

5．到4S店首保清洗油表传感器后，故障消失。可好景不长，在4300km时，故障又发作了，发动机转速指针突然越过红灯区后才返回怠速。

6．8217km油表又开始打摆子，我要求给我更换油表浮子总成，总算没问题了，但能正常使用多长时间还是没有把握。

7． 在市区跑时，感觉恒温空调用处不大，但跑长途就特别舒服，它可以根据车内的温度情况自动调整送风量和送风方向，车内温度比较均匀；打开空气质量系统AQS时，电脑可以根据车外空气质量情况自动控制空调在内、外循环间切换。

8． 每次加油的数量和里程数我都准确地记录。现在，平均百公里油耗是9L。最差的一次46L油只跑了300km，油耗高达13L/100km；最好的一次46L油跑了600km，油耗只有6L/100km，；平常在广东境内跑高速路时，经常保持120km～130km/h的车速时，油耗为10L/100km。

9．我的体会是在加速及巡航时，始终保持发动机转速在2200转/分才最省油，尤其是在起步时。如果你采用激烈驾驶方式，迅速将转速提升到3000转/分钟以上，那么，除了只能增大噪音和油耗以外毫无益处。

10． 该车的缺点如下： 动力指标不及同排量的车。凯越是通用以欧版大宇旅行家为基础改进的，许多配件上的商标仍然保留有大宇商标，唯独发动机换成了源自通用欧宝技术的TWIN-TEC16气门发动机，最大功率88kw;最大扭矩158Nm。

11．而同为8升的伊兰特最大功率97kW，最大扭矩164Nm；丰田花冠是97kW和169Nm，这无法不让人怀疑凯越发动机技术的先进性。

12．因为生产该发动机的澳洲霍顿公司在凯越横空出世以前，国人很少知道。 与帕萨特、新雅阁及宝来的刹车相比，凯越的刹车偏软，所以，要特别注意的是，开惯了帕车和雅车的车主开凯越时，踩刹车时下脚要很，千万不可心太软。

13． 以60km/h的速度过弯时，侧倾较大，这个时候，就让人没有办法不怀念雪铁龙的后轮随动转向技术和马6出色的弯道性能了。

1．便宜实用！配置比较齐全。对我来说，觉得不足的是轮子小了点。内饰颜色的比较中庸，适合性子不急的人，或者不是喜欢偏运动的人。

2．实用功能我不再一一介绍，可以说，绝对足够平时用了！若要说油耗高，这也得看个人的驾驶习惯，城市路况等综合因素。

3．我实习是在上海通用，天天看着凯越一辆辆造好。质量是严格把关的。油耗么，我有个同事开QQ0。8排量的，照样可以开出百公里12个左右的油耗。

4．本人还有个观点，之是我个人想法而已，所谓好车，不是价值几百万的才能叫好车，挑一款适合自己经济能力和实用需求的，这就是好车了。

5．09款别克的确能像到的都有了，LED灯，倒车影像什么，在这价格里出现，我想，适合我们手头还不是很松的人，对我们来说就是好车了。

1．新凯越的最大亮点自然是这套动力总成的升级，此前支撑多年的6L发动机被别克全新的5L DVVT直列四缸发动机取代，尽管排量略微下降，但83kW(113PS)/6000rpm的输出最大功率，比现款6L车型还略高2kW(3PS)。

2．扭矩方面，这台5L引擎在4000rpm转速下可达到140Nm的峰值扭矩。与这台全新发动机相匹配的是一款全新的6速手自一体变速箱以及现有的5速手动变速箱。