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长春变成了整个吉林省的交通中心。抗战胜利后，长春的政治地位不在，仅仅是吉林省经济比较发达的中心城市。在全国来说，省市同名的，也就吉林省有。吉林省的名字因为吉林市而来，在清朝设立吉林将军，吉林省的中心一直是吉林市。中东铁路正好经过长春，引支线当然从长春出发了。

为什么吉林省的省会在长春？

在全国来说，省市同名的，也就吉林省有。吉林省的名字因为吉林市而来，在清朝设立吉林将军，吉林省的中心一直是吉林市。 清末东北设省，省会也仍旧是吉林。吉林省的名称，就是因为吉林市而来。长春虽然1800年就建厅了，但吉林市一直是整个吉林的中心。那么为什么，吉林省的省会是长春，而不是吉林市呢？今天，小编就和大家一起聊聊这件事。

早在顺治十年（1653），清廷始置“宁古塔昂邦章京”一人 。康熙元年（1662）改称为“镇守宁古塔等处将军”，简称“宁古塔将军”，宁古塔昂邦章京沙尔虎达之子巴海为首任。康熙十五年（1676），奉旨移驻吉林乌拉（又称“船厂”，今吉林市）。从雍正十三年（1735）至乾隆二十二年（1757），宁古塔将军、吉林将军、船厂将军三个名称经常混用，乾隆二十二年（1757），正式更名为“镇守吉林乌拉等处将军”，简称“吉林将军”。

光绪三十三年（1907），吉林将军裁撤。改吉林将军为吉林巡抚，兼副都统，仍驻吉林府。而长春建城的历史从1800年刚有记载，吉林市的城市历史要比长春早了100多年。建国后到1954年，吉林省的省会还是吉林市。1954年，省会由吉林市搬到了长春市，吉林省的经济和政治中心也从吉林省挪到了长春市，这是为什么呢？第一：一条铁路改变了吉林市的命运一直以水运而城市核心的吉林市，因为一条铁路改变了命运。

这条铁路就是中东铁路。中东铁路是“中国东方铁路”的简称，亦作“东清铁路”、“东省铁路”。日俄战争结束后称中东铁路，即中国东省部铁路之意。中东铁路为19世纪末20世纪初沙皇俄国为攫取中国东北资源，称霸远东地区而修建的一条“丁”字形铁路。中东铁路修通之前，主要靠水运，而吉林市位于松花江畔，得天独厚。又易守难攻，是建城的绝佳之地。

但中东铁路却没有经过吉林市，而是穿过长春，从哈尔滨直达沈阳。为什么？当时的吉林市可是吉林第一大城。第一个原因，成本低。经过长春是直线，经过吉林市要拐弯。直线当然比拐弯省钱。第二个原因，不用钻山洞。吉林市靠近长白山区，市区周围多山。如果经过吉林市，势必要过很多隧道。而长春地处东北平原，尽管有些许台地，但工程难度远低于吉林市。

中东铁路支线南满铁路通车以后，1910年又修建了其支线长吉铁路（长春到吉林市）。长春变成了整个吉林省的交通中心。但为什么要从长春引直线出去？因为当时的长春尽管不及吉林，但也是吉林将军辖区内除了吉林市外最繁华的地方了，是吉林将军辖区内的第二个建制厅。中东铁路正好经过长春，引支线当然从长春出发了。长春的交通地位也是很高的，位于“京哈铁路”主动脉上、同时也是位于连接沈阳和哈尔滨铁路线上（沈阳到长春的距离要小与沈阳到吉林市的距离、哈尔滨到长春的距离也小与哈尔滨到吉林市的距离）；长春同时也是连接东北南部和北部的交通枢纽、也是连接东北东部山区和东北西部的内蒙古草原的交通枢纽。

重要的、便利的交通也促使长春的地位和等级越来越高。第二：日俄和清廷的开发建设随着中东铁路的开发建设，铁路两侧的附属地成为经济贸易中心。俄国对铁路两侧开发建设，维持了多年。日俄战争中，日本获胜，原本属于俄国的地盘，归于日本。第三：满洲国对长春的建设1932年3月1日－1945年8月18日，是日本占领中国东北三省后，所扶植的一个傀儡伪政权。

因国民政府和中共及国际社会对伪满政权均不予承认，故被称作“伪满洲国”或“伪满”。“首都”设于新京（今吉林长春），“领土”包括现今中国辽宁、吉林和黑龙江三省全境（不含“关东州”，即旅大），以及内蒙古东部、河北省承德市。日本人建设长春，日本对长春的建设，是仿照世界上最新进城市来建设的。1942年，满洲国当局详尽规划大大小小109个城市的建设，而这样的对满洲进行全面系统地规划，至今共和国还没有做过。

长春曾经是亚洲唯一一个比东京还要先进的城市，是中国唯一一个全由外国专家规划设计的城市，是中国唯一一个仿照外国首都建造的城市（巴黎，堪培拉）。“国都新京”到1934年，整个城市全部掩映在绿海之中，因此有了“城市山林”和“绿色之都”的美誉。到了1942年，新京（长春）人均占有绿地2272平方米，超过华盛顿1倍，是日本大城市人均面积的5倍，为世界大城市之冠，一时在国际上名声鹊起。

1934年，新京建成亚洲最大的无线电台---新京无线电台，新京是亚洲第一个全面普及抽水马桶的城市，是亚洲第一个全面普及管道煤气的城市。新京也是中国境内第一个规划地铁的城市。1938年开始在新京规划120公里的环城地铁和有轨电车道路，还有环城高速公路。主要街道的照明和电讯线路采用地下管线，是亚洲第一个实现主干道电线入地的城市。

满洲国是当时亚洲乃至世界上经济成长最快的经济体之一。新中国成立后，吉林省的省会在吉林市，长春市是我国的一个直辖市。而东北的政治经济中心已经发生了变化，由中东铁路做线，日俄的开发，清廷的建设，伪满时间的城市规划，已经让长春超过的吉林市。1954年，中央重新进行了调整，撤消了长春市的“中央直辖市”的地位，改长春市为“省辖市”，由吉林省管理。

吉林省的省会为什么是长春不是吉林市，有什么典故？

网上有个笑话，说两个人在火车上聊天。“你哪里人啊？”——我吉林的。“吉林哪儿的啊？”——吉林啊。“我知道你吉林，我说吉林哪个城市的？”——吉林市的啊。“吉林不是个省吗，还有吉林市？”——对啊，吉林省吉林市。和省份名字相同，却不是省会，吉林市在全国还真的是独一份。不仅外地人眼里觉得不可思议，在本省内，吉林市都是比较尴尬的存在，甚至真的如上面笑话一样，很多人都不知道吉林市的存在。

最近因为突然爆发新冠疫情，吉林市这才被人们所熟知（但是看新闻脑海里出现的仍然是吉林省）。目前吉林市正经历一月下旬的武汉的情况，忍受着四个月前武汉一般的痛苦。。外部交通全部切断，火车站客车站关闭，本市人员无证明禁止出市，市内公共交通关停......其实，吉林市的历史比吉林省省会长春的历史要辉煌的多，吉林省的省名就来源于吉林市。

早在两千多年前的西汉时期，吉林市是扶余国前期王城，是东北地区的政治经济中心。吉林市也是满族发祥地之一。我们看清朝题材的电影电视剧，经常会听到一个官职——吉林将军。吉林将军驻地就是吉林市，统辖今天吉林省的中东部地区。康熙年间，康熙皇帝更是两次东巡至此。光绪三十三年（1907年）吉林将军裁撤，改吉林将军为吉林巡抚，兼副都统，仍驻吉林市。

清朝灭亡到1954年这段时间，吉林市也一直是吉林省省会所在地。毗邻林场与松花江畔的吉林市，自然资源富饶，水陆交通便利，一直都是省内最富饶的地方。至于今天的吉林省省会长春市，历史上则要暗淡的多。十九世纪末，沙俄政府侵占东北后开始修建铁路，在哈尔滨和沈阳之间，需要选择一个城市作为南满铁路与北满铁路（俄方称东北地区铁路线为中东铁路）的衔接点。

地理位置决定了长春成为这个衔接点。因为长春恰好处于哈尔滨和沈阳的直线中间，再加之吉林周围多是山地，施工成本较高，因此也就错过了这一成为枢纽的机会。但是当时的长春也仅仅是南满铁路上一个站点而已。1925年前，长春市一直是个小县城，1925年才成为市。九一八后，伪满洲国定都长春，就此跑上了高速发展的快车道，一度成为整个东北规划最为先进的城市。

抗战胜利后，长春的政治地位不在，仅仅是吉林省经济比较发达的中心城市。因为长春雄厚的工业基础和发达的经济水平，1953年8月1日，长春市改为中央直辖市，由东北行政委员会代理。1954年8月1日，长春市改为吉林省省辖市；9月27日，吉林省人民政府从吉林市迁至长春市，自此长春市成为吉林省省会。但一直到1958年11月，国务院批复双阳县、九台县、德惠县、农安县和榆树县划归长春市管辖，长春市才实施市管县体制，拥有了今天的行政区域。