铁路水运接力 解千家万户燃“煤”之急

铁路水运接力 解千家万户燃“煤”之急字体：小中大分享到：铁路水运接力 解千家万户燃“煤”之急2021-11-24 21:29:35来源：新华网

新华社北京11月24日电题:铁路输水解决千家万户烧煤燃眉之急。

新华社记者戴晓鹤、范、

今冬明春，煤炭是主要的取暖力量。随着产能释放，全国煤炭产量快速增长，山西、陕西、新疆等省份煤炭产量创近年新高。

我国煤炭分布西多东少，北多南少，形成了“西煤东运，北煤南运”的运输格局。前者主要靠铁路，后者主要走水运，煤炭产量短时间暴涨。铁路和水运运力是否充足？

10月底以来，全国铁路货运单位全力增加煤炭运输能力，多项指标创历史新高。中国中铁股份有限公司最新数据显示，11月1日至15日，全国煤炭日均装车8.63万车，同比增加1万车，增长13.5%。电煤日均载重6.29万辆，同比增加1.51万辆，增长31.8%。

寒冷的冬天，位于山西省大同市的大秦铁路湖东站，是一列列满载煤炭的重载列车集结开往秦皇岛、曹妃甸等港口的地方。

大秦铁路西起山西大同，东至河北秦皇岛，是中国第一条双线电气化重载铁路。是“西煤东运”的战略大动脉。承担着全国近五分之一的铁路煤炭运输，覆盖26个省份，涵盖5大发电集团、10大钢铁公司、6000多家工矿企业。

11月23日，大秦铁路运输煤炭130.6万吨，这是11月以来第17天，运输量突破130万吨。

11月1日至23日，大秦铁路共运输煤炭2900多万吨，秦皇岛港等三大港口存煤从10月份的1600多万吨上升到2000多万吨。

中国铁路呼和浩特局集团有限公司作为内蒙古煤炭运输的火车头，从10月份开始，每天在包头西站集疏运煤炭3万多吨。为尽快将煤炭运往华东、华南地区，该站实行电煤货运列车优先机制，减少沿途列车编组数量和时间，使每一趟运煤专列发挥最大效率。

位于内蒙古自治区霍林郭勒市科尔沁草原，是中国重要的煤炭生产基地。霍林郭勒至通辽的通霍线是东北煤炭运输的“动脉”。目前，每天有70列运煤列车从这一带的10多个装煤点出发，快速驶向东北各大火电厂。

据中国中铁股份有限公司负责人介绍，中国中铁股份有限公司已在哈尔滨、北京、太原、呼和浩特、郑州、安、乌市局集团公司等重点煤炭装载区域设立调度分支机构，加强电煤运输实时监控和全过程运输组织，优先保证电煤运输需求。

铁路水路联运已成为我国长距离煤炭运输的主要方式。到东北、京津冀、华中的运输主要靠铁路，到东南沿海的运输靠“铁路+水运”。

中国最大的煤炭污水港黄骅港，自冬季北方地区第一场大雪以来，昼夜不停，车船交织，机械轰鸣。正在执行保障供应任务的国家能源集团航运公司的船只正在排队装载煤炭，他们将驶向华东和华南沿海的50多个火力发电厂。

下半年，航运市场将会运力不足。国家能源集团航运公司作为我国煤炭“水运”的主力军，克服了疫情、台风、缺煤等不利因素。到10月份，依靠自有和租赁船舶完成煤炭运输量约1.7亿吨，同比增加3523万吨，增长25.6%。预计年煤炭运输量将超过2亿吨，占中国北方五港煤炭运输量的22.5%。

与铁路不同，航运能力受恶劣天气影响很大。连日来，环渤海港口锚地船舶数量保持在200多艘的高位，港口拉煤船舶增多。但由于多地天气恶劣，多个港口被大雾和大风封锁，航运能力受到一定程度的限制。

国家发改委最新数据显示，按照目前煤炭供应水平，预计11月底全国电厂存煤将超过1.5亿吨，超过历年同期水平，冬季煤炭供应保障能力明显提升。

【纠错】