属于自建物流有哪些,京东自建物流真的利大于弊吗

可以想象，有很多物流付款收款。如果商品多，最好的办法就是自建物流。我们这里有一家小的本地物流公司。京东的物流利大于弊。1 JD.COM为什么要建立自己的物流？阿里物流生态采用数据平台仓储集装箱物流公司的模式，由菜鸟网络统一调度，跨城同城物流相结合，搭配菜鸟仓储菜鸟驿站菜鸟自提柜。物流市场占有率达到72%，名副其实的中国第一物流企业。

开了5家便利店，有必要自建物流吗？怎么做？

灵兽山观点已经开了5家便利店，看情况还要继续开店走连锁化路线，这样物流体系是必须建立的，没有物流支撑连锁化就不能实现，并且妨碍运营标准化落地。另外，物流体系的建立要参考很多指标，其中门店布局网点密度和供应链能力是核心。一连锁便利店商品流转的载体，是标准化运营和盈利的基础设施连锁规模化是便利店方向和优势，其盈利模式主要来自于提供的便利服务，商品流转是服务重要的一环。

便利店面积小商品周转快对日配和生鲜即食品质要求很高。便利店又是追求坪效极致的业态，根本不会规划多余仓库，这需要强大物流配送能力支持，否则就有可能无货可卖。连锁便利店需要统一订货和集中采购，这些都是集中在物流体系中完成的。从单店订货汇总到物流，经过到货验收储存分拣组合配送到店的行动来完成。便利店要想连锁化，首先要实现全链条标准化，其中商品配送就有几个要求，比如少量配送和整箱拆零，高频配送不能缺货按时送达等，这些只有集中物流配送才能做到。

便利店的标准化运营是全方位的，标准化能够统管和降低成本，同时实现规模化利润积累。可以说，物流配送中心是连锁便利店的基础设施，没有统一配送便利店盈利都很难。事实上，5家便利店供应商直送虽然简单，但拆零配送供应商也很难做，便利店库存也会失控。二物流建设可以采取多种组合方法，以实现最高配送效率为原则连锁便利店在开店时往往距离比较近，基本在同一个区域甚至一起开业，有两个原因。

一是多家店同时开业供应链形成规模谈判能力增强，另一个原因就是便于设置配送中心，从而降低成本。要考虑门店密集度和布局，还有供应链能力。物流配送中心一般都设在网点布局的中心地带，除了成本考虑还有便利性考虑，这是提高配送效率的基本原则。再就是物流中心的规模不是一成不变的，随着便利店网点增多，物流中心还需要不断扩充，比如仓储面积增加残次商品周转增强车辆和人员等的扩充。

另外物流配送是个精细活，不仅自身投入车辆和人员，也可以借助其他物流公司的能力完成配送。同时，在物流体系的标准化中，车辆管理系统和物流流程的系统科学设计，也都是提高配送效率的核心能力。三物流体系要与发展规划同步，保证规模化优势转化为盈利能力便利店很少时，可能感觉物流配送中心大材小用，也的确工作量不饱和，但绝不能偏离连锁行业标准化这个基础逻辑，所以早点规划和建设不会有错，当然是要和便利店发展规划同步的，这本来就是一个体系。

简单地说，便利店在哪里开就要在哪里设置物流中心，这个与开了几家店和成本如何没有绝对关系，初期成本较大，但随着网点增加成本会被逐渐稀释。重点是这两个本来就是标准配置，要想保证便利店持续降低成本，供应链议价能力强大，门店的规模和商品采购能力就是基础，要实现这个目标没有物流体系是不行的。另外，物流中心发展建设要做好人才储备，现在物流和仓储从定位上看，已经成为了供应链管理的核心，而未来的商业能力供应链管理是极重要的，数字化和智能化是大势所趋。

四结语5家便利店商品配送多是供应商直送，这是初期低效率的配送且十分传统，数据和销售分析甚至库存资金都有很多问题。如果以后不发展不开店了，这种粗犷式运营也是不行的，要走向连锁化自建物流也是别无选择，理所当然。灵兽山天鲲，起始于底层实操，升维于零售演进！100余家连锁品牌咨询案例。欢迎关注！皆是原创！期待互动！。

京东自建物流真的利大于弊吗？